建設極地之家守望地球家園

2014-10-02 14:07 來源：http://www.elinglong.com/ 閱讀：次

　　在很屢次面對記者的采訪時，他都會情不自禁地說到一幅與女兒合影的照片，并為之淚光閃閃。第一次奔赴南極時，她的女兒才剛誕生兩個半月；而在三個月后回到家里，女兒已快半歲。他進門之后，第一件事就是扔下行李，抱起女兒，而女兒也看著他，吮著他的手指，“伊伊呀呀”地叫個不停。他的妻子連話都來不迭說，便操起了相機，按下了快門……

　　在實地考察了多個南極考察站，并且進行了深入的研究之后，張翼漸漸地構成了自己的思路。——“南極考察站最需要的是實用的技術與設計，憑中國現有的技術條件與能力，完全可以建造降生界一流的極地考察站。”

　　然而，張翼所要做的，就是在白茫茫的天空中描繪壯麗的彩虹，就是在黑沉沉的世界里焚燒起光亮的火把！

　　正是在這樣的背景下，2002年，清華大學的優秀建筑師——張翼，默默地放棄了出國深造的機遇，告別了僅僅出生幾個月的女兒，踏上了奔赴極地、設計新一代考察站的漫漫長途……

　　昨天，長城站還是朝向海邊，迎著巨風和暴雪吹來的方向，中山站主樓也在寒風中激烈地發抖；今天，即使面對65米/秒的巨風，考察站的建筑仍然巍然矗立。

建設極地之家守望地球家園

　　他為極地考核事業付出了自己的智慧與汗水，又為本人的女兒付出了什么？他為國度創造了聲譽跟財產，又為自己的家庭發明了什么？無論如何，他究竟是一位丈夫，一位父親。

　　當榮譽與光環再次如浪涌來，張翼特殊強調：“在南極內陸建站是一個綜合性極強的系統工程，如果沒有大家的獨特努力，沒有求知、配合、擔負的精神，沒有那些敬業的極地工作者、冒險奮進的內陸考察隊員，我們是不可能取得成功的！”

　　誰也沒想到，這條路，他竟然走了近十年！

　　更為嚴格的是，如此境況，已經使得中國的南極科考活動受到嚴重制約，中國國家形象更是因此而受到了侵害！

　　面對這一新的挑戰，張翼和其余中國科考隊員一起，義無反顧地走向了極地之巔,清華大學卓越女性！

　　確切，在張翼的心中，已經真正地把國家當成了一個“大”家。他常常對人說，“南極科考站的建筑水平體現著中國的綜合國力。這是一份不可推辭的責任。只有一天不倒下，我就一天也不會放棄。”是的，盡管奮斗了十年，只管從接收這份任務開端，他就注定要付出凡人難以蒙受的就義，但是，為了“大”家，他一次又一次地離開“小”家，奔赴極地。他無法放棄中國極地考察的偉大事業，他無法擯棄作為一個中國人、一個炎黃子孫的榮譽感、使命感與責任感！

　　迎著南極的風雪，張翼開始了別人生中最為重要的沖刺與挑戰！

　　南極的風，不是微風，而是常常風速幾十米/秒，最高達到100米/秒的凜冽寒風。如果天空中沒有刮起這樣的寒風，那么，張翼就和科考隊員們一起，迎著螺旋槳掀起的旋風，登上直升機，在南極大陸上飛來飛去，參觀各國所建的南極考察站。假如直升機無奈騰飛，那么，為了吸取各國的教訓，他們就得坐上雪地車或雪地摩托，迎著風雪，在漫長而危險的冰雪之路上奔走……

　　“愛國”——斗爭者舍離“小”家成“大”家

　　是啊，若非如此，他怎會有勇氣挑戰一個前途未卜的事業并為之忘我付出？若非如此，他怎能忍耐南極那無邊的寂寞與孤單？若非如此，他又怎能給南極那一片白茫茫的世界染上一片炫麗的顏色？

　　那么，中國是否在南極內陸冰穹A地域樹立世界上第6個南極內陸考察站，成為第7個在極地之巔建設考察站的國家，進入世界極地研討的第一營壘？

　　在昆侖站現場，張翼摒棄了世界各國在第一次建站時常用的使用空間狹窄的預制集裝箱方式，或是耗費大量人力與時間的現場組裝方法，采取了預制與現場組裝相聯合的建造模式。這使得昆侖站的建站速度出奇地快。所有可以在國內完成的組件，早就全部完成并通過預組裝，而在施工現場直接組裝，立刻就可以使用；那些只能在現場施工完成的，則在高效的組織與和諧下正確完成。這一方式既在很大水平上保障了建筑的密閉與保溫性能，又大大減少現場施工工作量的計劃設計，直到當初依然令行業專家嘆為觀止。因為，僅僅18天的時光，27名科考隊員就在這個地球上最嚴寒的地方建成了一座數百平方米的“五星”級考察站！

　　就這樣，在白茫茫的南極大陸上，來自中國的建筑師——張翼，悄無聲息地開展了與對手國家的競爭。

　　——“南極與北極是那樣的安靜，又是那樣的寂寞。遠離喧囂，闊別名利，站在不一絲傳染的雪窖冰天里，人們就會從新對生涯進行審閱與思考，并且領悟到人類的心靈本來是能夠變得那么廣闊與安定的。而在這個天地里的奮斗，更是能使人領悟到生生不息的巨大性命意思！”

　　而在實際中，這一設計策略也獲得了宏大的勝利！中國南極長城、中山兩個考察站，在采取這一策略建成新一代的考察站后，從瀕臨廢棄的地步奔騰到了世界一流程度。

　　具備足夠科學常識的他，原來可以不至于此。但是，他說，自己太一心、太居心了，以至于在南極工作時，經常忘了采用防護辦法。

　　終于來到了南極！

　　在建設昆侖站的過程中，張翼積數年之功創立的中國南極考察站建筑研究策略體系，又一次發揮了不可替換的作用。

　　昆侖站的“五星”，是真正的“五星”！她不僅是世界極地考察站標準的五星，更是中國五星紅旗的“五星”，疑聚了張翼以及全部科考職員對偉大祖國的酷愛與恥辱！

　　2002年底，奔赴南極的雪龍船正在穿梭西風帶，整個中國南極第19次考察隊的隊員正在禁受著偉大的煎熬。一天24小時，他23個小時必須躺在床上，忍受著劇烈的眩暈；剩下的1小時，委曲進食，一邊吃，一邊吐。而就在萬里之外，他剛剛出身兩個半月的女兒正在嗷嗷待哺……

　　昨天，考察站對能源的利用率還不到30%，需要消耗大批的能源進行采暖；今天，考察站采暖的單位燃油消費已經降為從前的多少非常之一，而且在新發電棟運行后，通過對發電余熱的應用，個別情形下將不須要為站區采暖而耗費慣例能源！

　　說出這句話的人，恰是張翼。當時，他是國家一級注冊建筑師、清華大學建筑學院博士、清華大學建筑設計研究院創作室主任、《住區》雜志副主編，時年35歲。張翼中學畢業于中國國民大學從屬中學，在清華大學建筑學院取得了本科、碩士、博士學位；留校工作后，在28歲時，張翼就已經成為清華大學建筑設計研究院創作室主任，并在學術帶頭人的位置上貢獻了整整7年，成功地設計了北京王府井百貨大樓新樓等有名建筑，不僅成就光輝，享受著優勝的生活條件，而且他已經籌備在當年的8月赴美，到哈佛大學進行深造。

　　只要一看到這張照片，一談到這件事，張翼就會高興地說：“她還不懂事，但她就知道我是她爸爸！她就知道爸爸回家了！”

　　這里，白茫茫一片。天是白的，地是白的，雪是白的，人也是白的……整個世界，污濁得讓人睜不開眼。

　　即便項目沒有科研經費，即使他的妻子已經懷有身孕……

　　昆侖站選址在南極內陸的冰穹A地區，海拔高達4000多米，其中冰層的厚度就有3000多米，最低氣溫零下83度！這既是一個最相宜科考的極地之巔，也是一個全球天氣最為惡劣的極地之巔。在這個極地之巔建設考察站，其艱苦與危險可想而知。據了解，全世界在南極有80個左右考察站，但只有5個考察站成功建成于南極內陸，且全都由美國、俄羅斯、德國、法國、意大利、日本這6個世界上最發達國家所建。

——記“中國極地建造師”張翼博士

　　昨天，考察站還沒有多少窗戶，而且需要開窗才干換風，需要開燈能力看得見貨色；今天，考察站里是晶瑩的高效保溫窗，帶熱回收的新風系統使人們不需開窗也能呼吸到經過換熱的新穎空氣。

　　與此同時，南極仍是一個“黑洞洞”的世界。轉瞬即至的風雪，看不見摸不著的冰窟，從天而降的雪坍……這不可預知的所有，有如南極那片晝短夜長的天空，可以令任何人對前途感到失望。

　　一個國家的綜合實力決定了本國對南極考察的支持力度，決定了南極考察后勤保障能力及科學考察水平，而這一切又決議了這個國家在南極事務上的話語權。

　　然而，在極地研究這種造福人類、決定人類未來前途的偉大事業上，作為一個對寰球發展具有重要義務與使命的泱泱大國，中國竟然長期沒有發言權，直到1985年中國建成南極考察站，才轉變了這一現狀。因為南極極其惡劣的環境以及當時我國的國力與科技水平所限，十多年后，中國考察站的屋子便呈現滲漏、破損，后勤保障能力的滯后，嚴峻制約了中國南極科考事業的發展，中國對極地事務的影響力再一次受到了嚴峻的挑戰。

　　【題記】南極與北極是人類最后的寶庫，南極還是人類最后一塊沒有被戰斗、疾病和經濟開發污染的地方。在某種意義上，我們甚至還可以說，它們是人類地球家園未來的愿望！

　　冰穹A地區是南極內陸最后一個存在重大迷信意義的地區。

　　十年來，作為中國極地考察站的總設計師，張翼創造了許多個“中國第一”乃至“世界第一”。比方，建立了中國第一個南極考察站建筑設計策略研究體系，建造了世界上第一個在南極最高地區的考察站，創造了中國人70多天內從南極到北極的歷史紀錄。

　　“挑戰自我，造福人類”，興許，這就是張翼對清華校訓“發奮圖強，厚德載物”的最好論述。

　　這是一個完善的考察站，領有著齊備的生活區、科研區和設備區，宿舍、醫務室、科學觀測、衛星通信、廚房、浴室、廁所、污水處理、制氧機房和庫房等，一應俱全，包羅萬象。既可供15—20人進行夏季科考，也可以在若干年后輕松地升級擴建為可以越冬的長年站。

　　然而，他沒有被驚濤駭浪嚇倒。若干年之后，張翼告訴別人，作為一個“自強不息”的清華人，他熱愛這份充滿挑戰與創新的極地事業；作為一個“厚德載物”的清華人，他更加清楚極地考察事業對于民族發展、國家突起和全人類未來前途的重要意義！

　　當滿載建站物資的中國雪龍船駛到南極大陸邊沿時，海岸邊的冰正半化不化，船開不進去，雪橇也無法在冰上前進。于是啟動了應急預案，讓直升機載著所有物資直接飛到中山站卸下，因為，按照張翼的設計，建設昆侖站的所有單體構件全都不超過直升機的載重極限——3.5噸。據說，在南極大陸，貨船無法卸貨的情況時有發生。也正因為有了這一詳盡的預案，中國科考隊成功地防止了一次長途運載的無功而返。

起源：中國教導報 2012 *** 03 *** 19

　　每一次站在極地的冰雪眼前，每當看到極地的太陽像一個絨球似地緩緩升起，張翼都會覺得萬分震動。

　　成功，屬于偉大的有心人！

　　經由實地考察及深刻研究之后，張翼牽頭建破并完美了中國南極考察站建筑設計謀略。極地考察站包含了人類運動的各個環節：站區建筑、站區交通與運輸系統、發電系統、采暖系統、給排水系統、放棄物處置系統、儲油系統、倉儲體系、通訊與信息系統、應急保障系統等，關涉到人類生存的各個方面。從它的建設、應用到保護、拆除的全進程，都需要給予同樣的器重，各個局部密不可分。南極考察站的建設面臨多種挑戰：受到重大制約的運輸與施工、惡劣的氣象與環境、遙遠隔斷的地位、能源的消耗、環保的特別請求等。該研究從站區選址與計劃、建造體制、外部狀態系統、功效與室內環境、節能、環保、建筑資料等，對南極考察站修筑進行了系統的研究，這一研究彌補了海內南極建筑范疇的空缺。

　　——“我去！”

　　心坎的波濤，比南大洋的風平浪靜更洶涌！

　　——回答是“必需！”

　　他獨一可以補充的，就是每次回來之后多陪陪女兒，給女兒講故事，講自己在南北極的見聞和閱歷，同時到女兒的學校里，給她的同窗們作呈文，告知他們，南極考察事業對于顯示國家主權來說是多么地重要，對振奮民族精力來說是如許地重要，對于科學研究與人類的未來又是多么地重要。她的女兒為有這樣一位從事極地科考事業的爸爸而驕傲。

　　一天，張翼默默地分開了布滿了掌聲與鮮花的南極考察報告會會場，來到了一家寧靜的病院。檢討之后，大夫告訴他，很可能因為長期在南極工作，他的眼睛已經有白內障的預兆了。

　　讓我們來看一看長城、中山兩個考察站的昨天與今天吧！

　　這些榮譽與成就，有如南極的極光一樣殘暴。他有點睜不開眼了。

　　十年來，張翼為國家作出的貢獻也舉不勝舉。他主持設計了中國全體3個南極考察站，其中長城站和中山站是在原有站區建設新一代考察站建筑，南極內陸的昆侖站則是新建項目。他加入中國政府的北極建站代表團，美滿完成了北極黃河站的建站設計及參謀工作；他負責并參加了中國南極考察“十五”、“十一五”、“十二五”能力建設的立項、可研、初步設計、施工圖設計、施工服務等大量工作。

　　從此以后，即使是在地球上最高寒、最與世隔絕的地方，也飄蕩起中國的五星紅旗！

　　“高峰”——中國人極地之顛創輝煌

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　　這是一個將科技、環保與節能綜合機能施展到極致的考察站。利用可行的技術裝備前提，全站做到了污染物零排放，并且將重要使用太陽能。在南極局長理事會組織的國際環評會上，各國專家對昆侖站的設計與環保措施給予了充足的確定，高度評估了昆侖站的環保水平，環評一致通過！

　　“立異”——設計師南極天空畫彩虹

　　扔下事業，廢棄名利、金錢與前程，去南極，那個冰天雪地的處所，隨時要面臨未知的危險與挑釁，稍有不慎，很有可能就會“壯士一去兮，不復返”！但是，這個金字塔尖上的人物，竟然想都沒想，就蹦出了兩個字：

　　在他的心中，那冰天雪地的極地，早已成為人類靈魂的棲身地，以及人類家園最圣潔的象征。為了心中的那份圣潔，他樂意全力以赴、付出畢生。現在，張翼正在踴躍思考，在南北極的考察站建筑使用到必定的年限，開始陳舊之后，如何處理舊的建筑？如何在更大的范疇內制定環境維護的政策。他不僅僅要在南極建造考察站，給人類建造抵抗惡劣做作環境的包庇所，建造人類在南極的前哨站；同時，還要盡量減少人類對南極的損壞與污染，保護南極的天然環境，掩護地球上這最后一片凈土！

　　人們不會忘卻，那一年，張翼揮一揮衣袖，離別了溫暖的家，只為了在遙遠的極地，給中國的極地壯士們建設一個暖和的家，為全人類摸索一個將來的家；他舍的是小家，為的卻是大家……

　　美國、英國、澳大利亞、德國、瑞典、日本和意大利以及法國等都在加速制訂切實的舉動打算，試圖領先發展在冰穹A最高點的科學考察和研究工作。其基本目標都是想占據冰穹A最高點這個科學研究的頂峰，力求持續堅持他們在南極科學研究方面的絕對領先位置，維護和擴展他們在南極事務中的國家好處。中國在南極內陸冰穹A地區建設昆侖站，將使咱們在這一競爭過程中處于相對當先地位！

　　于是，他一次又一次地踏上了充斥危險和未知的極地之途。這一次，他的義務是全面負責中國南極內陸昆侖站的研究與設計工作。

　　這十年是中國極地考察事業高速發展的十年，也是張翼在極地大展宏圖的十年。

　　“挑戰”——清華人拋家舍業建“大家”

　　從此當前，昆侖站成為世界上第6個南極內陸考察站，中國成為第7個在極地之巔建設考察站的國家！

　　數百噸的物質卸到中山站之后，接下來就要挑戰從中山站到昆侖站1300公里的冰蓋之路。張翼在工程設計中，依據內陸車隊的運載能力嚴厲把持建站物資的分量，終極，車隊在克服了一路上的低溫、暴風雪和冰裂隙后，順利達到冰穹A地區。

　　是的，爸爸回家了！但是，爸爸又要離開家了。盡管國內的事務也有很多，但每年張翼都會將幾乎一半的工作時間交給極地工作。女兒慢慢懂事以后，每當他打點起行囊，預備再次趕往南極時，女兒老是戀戀不舍地拽著他不讓走；每次在極地考察站的電話前排隊等待，好不輕易通上電話，女兒又總是訊問爸爸什么時候回來……

　　從此以后，中國南極科考事業實現了“從大到強”的逾越，中國也正式宣布進入世界南極考察的第一陣營！

　　南北極既是人類的寶庫，也是人類的禁區。暴風、暴雪、酷寒，冰雪籠罩、地質龐雜、高原缺氧……等等惡劣環境，任何一個都能令人絕望。在如此惡劣的環境下建設合適人類寓居的建筑，堪稱難如登天。

　　每一次奔赴南極之前，張翼的壓力都很大。紫外線的損害、波濤洶涌的考驗，妻子兒女的分別……每一分每一秒都在撕扯著他的精神與心靈。但是，作為一個從清華精良傳統中陶冶出來的優良建筑設計師，張翼深深地曉得，南極是一個國際舞臺，世界各國不僅展現著實力與國策，同時也在展示著自己的文化和文化。中國南極人要想通過科考工作真正體現我們國家的科技實力水平，加強中國在極地研究上的發言權，展示泱泱大國的風范，就必須有一種放眼未來的前瞻性目光，從文明與文明的高度來思考中國極地考察站的建設問題。

　　作為一個極地考察的后起國家，中國南極考察站是從零開始的。1985年2月20日，在老一輩南極考察工作者的拼搏盡力下，成功建成了首個南極考察站——中國南極長城站。在南極極端惡劣的環境中使用十幾年后，逐步開始破損。據懂得，即使是發達國家，其在南極的建筑使用周期也很短，甚至由于選址不當，幾年內就被積雪埋葬，只好放棄。進入21世紀以后，中國南極考察站無論在保溫、防火、環保、節能、隔音等方面，性能均已落伍。那時候，在長城站的宿舍樓里，每一個人進去，全樓的人都能知道；一個人打鼾響一些，全樓的人也都能聞聲。一些房間冷熱不均，上面溫暖，腳下結冰。狂風雪襲來時，全部考察站的建筑就會劇烈顫抖，部門建筑的底板竟由于銹蝕而被踩穿。考察站的建筑與設備日益老化、陳腐，中國科考隊員的工作和生活也日益艱巨和危險。

　　中國南極昆侖站建成之后，國家引導人發來了賀電。他指出，中國南極昆侖站的建成，必將拓展中國南極科學考察研究的領域和深度，這是中國為人類探索南極神秘作出的又一個重大奉獻！在十一屆人大二次會議政府工作講演里面，南極內陸昆侖站的建設被視為我國十大科技基礎成績，與嫦娥奔月等項目并列，南極昆侖站建成是“進步自主翻新才能，組織實行國家科技重大專項，推進重大科技基本設施建設，增強重大基礎科學和高新技術研究，推動沖破制約工業轉型進級的重要要害技巧”的主要工作造詣！

　　在一霎時，作為極地科學考察站總設計師的張翼就頓悟了“白茫茫”的意義。首先，他所有的經驗都變得“白茫茫”——國內建筑設計的標準、標準，全都不可能在南極這片生疏的天地里利用；其次，他所可以依附的環境，也都變得“白茫茫”——國內沒有任何技術支撐與依賴，而國外建設考察站的經驗也不可能對中國開放……這真印證了《紅樓夢》里的那句話：“白茫茫一片真清潔！”

　　2002年春天，國家大陸局極地考察辦公室的相干負責人去了不少單位和企業，面對如斯艱難、重大的名目，良多人抉擇了躲避。當他們最后來到清華大學修建設計研究院，在扼要的闡明事由之后，他們就得到了一個有力的答復——

　　張翼所建立的南極考察站建筑設計策略體系，填補了國內相關領域的空白，各方的好評如浪如潮——“具有重要的首創意義”，“大大提高了我國南極長城站、中山站的后勤保障水平”，“對中國南極科學考察站的建設擁有實際的領導意義”……在很多人看來，在建筑設計方面，他為中國極地事業走向輝煌奠定了基礎！

　　昨天，考察站還在為屋外的積雪和未知的火災發愁，而室內溫度到達13℃時，墻角居然在結冰；今天，考察站內部已經簡直達到了恒平和等溫，完整不必擔憂產生冰雪滲漏和火災等問題，而中國站也因而而成為了南極極少的防火尺度很高的科考站。

　　在長城、中山兩個考察站的新一代建筑實現之后，很多國家的南極科考人員、政要等，紛紜前來參觀，對中國人的智慧與成就贊嘆不已。有一年，智利總統參觀后，由智利空軍總司令親身發函邀請張翼到智利談判，盼望可能依照中國考察站的款式，給他們國家也復制一個南極考察站！

　　——“我去！”

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